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同行1800多公里跟货车司机跑长途 都能看到些什么?

时间:2022-02-07 来源:eisar.com.cn 作者:月夜星空文库网

  同行1800多公里,跟着货车司机跑长途

  人民日报记者 乔 栋 

  引子

  “出发!”踢踢轮胎,拍拍车门,围着白色东风牌半挂牵引车转了一圈,王勇平完成出车前的例行检查,招呼记者上车。

 

  记者抬手看了一眼表,时间为2021年12月18日下午3点。这辆车牌号为“晋LD8577”的货车,驶出山西临汾兴荣物流园,向着目的地广东佛山启程。

  “一车染料,加上货车自重,整车不到50吨,符合限载要求。”43岁的王勇平供职于临汾经济技术开发区兴荣供应链有限公司车队,专跑山西到广东的货物运输。

  长期以来,广大货车司机以车为家、与路为伴,奔波在物流运输一线。2021年11月3日国务院新闻办举行的加强货车司机权益保障工作新闻发布会介绍,2020年,全行业1728万名货车司机完成74%的全社会货运量和31%的周转量,为支撑经济社会发展、保障和改善民生作出重要贡献。

  2020年11月,习近平总书记在全国劳动模范和先进工作者表彰大会上指出,要适应新技术新业态新模式的迅猛发展,采取多种手段,维护好快递员、网约工、货车司机等就业群体的合法权益。

  聚焦广大货车司机反映的停车休息难等“烦心事”、城市通行难等“操心事”、路面执法不规范等“揪心事”,2021年10月,交通运输部等16个部门联合印发《关于加强货车司机权益保障工作的意见》,坚持远近结合、标本兼治、协同联动、综合治理,重点围绕推动严格规范公正文明执法、畅通货车司机投诉举报渠道、简化货车司机办事办证手续、优化调整货车禁限行政策、改善货车司机停车休息条件等9个方面,切实维护货车司机合法权益。

  历时46个小时,记者跟随王勇平驱车1800多公里,抵达南海之滨的佛山。一路同吃同住,感受着货车司机以车为家、与路为伴的辛勤奔波,以及多部门共同发力加强货车司机权益保障,让他们切实感受到的关心关爱。

  出行更安全

  道路交通信息实时提示,超限超载严密监管,疲劳驾驶、安全驾驶等实时监控预警

  2021年12月18日下午6点多,货车沿济洛高速途经河南黄河小浪底风景区时,车内对讲机传出公司货运车队其他司机发来的提示:“一辆货车在驶经湖北黄石境内大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽时发生侧翻事故,请提前绕行。”

  “改走许广高速,避开事故路段。”王勇平随即调整行车路线,“公司给我们车队司机配备了蓝牙对讲耳机,可以实时获取道路信息,保障顺畅出行。”

  “前些年,一些货车超载问题较突出,我就因为超载发生过一次交通事故,之后再不敢超载了。”近年来,王勇平亲身感到货运出行规范多了,“货运车辆出发前就要过磅,载重数据直接传送到交管部门,在省界、县界国道的治超站以及高速公路入口的治超点,又需过一遍磅,超限超载车辆上不了高速。”

  不一会儿,天已黑透,对面车灯在高速公路隔离护栏上方形成淡淡的光带。“前面就是洛阳孟津服务区,咱们休息一会儿。”王勇平指了指车内安装的北斗监测仪,“超过4个小时属于疲劳驾驶,过会儿它就要报警了。”

  车停孟津服务区休整时,从业21年的王勇平打开了话匣子:“刚跑货运那几年,车里冬天冷、夏天热,一天下来海绵坐垫硬得像块石头。现在车里有空调,还有简易的热水装置。”

  “如今不仅行车条件比过去好多了,行车记录也更加全面。”王勇平向记者逐一展示,车辆驾驶舱仪表盘右侧安装了监控设备,车头、车尾、车身两侧还安装了5G数字车辆视频监控主动安全预警系统。“2016年春天,我在货运途中与一辆小轿车发生剐蹭,当时说不清是谁的责任。现在有了更加全面的行车记录,类似的问题就容易解决了。”

  车辆安全行驶监测也在同步跟进。休整后我们驶离孟津服务区,没多久便听到货车“喘起了粗气”,发动机发出的轰鸣声沉闷有杂音。经验老到的王勇平很快意识到:“可能是货车涡轮增压发动机出现漏气。”

  低速行驶一段时间后,货车在路边停车区域停靠,记者在距车辆150米开外的地方设置了警示标识,王勇平打开货车前机盖,拿着手电筒检查相关部件。“果然是涡轮增压发动机的问题。掉了一个栓,造成涡轮增压发动机排气不畅,480马力的发动机白白少了80马力,成了小马拉大车。”他拿出车内的修理工具箱,很快处理好了故障。

  修车的工夫,王勇平接到来自河南省公安厅高速公路交通警察总队的电话:“我们监测到您的车辆尾气排放过高,长时间低速行驶,请尽快驶离高速。如需救援,请拨打‘12328’交通运输服务监督电话……”

  王勇平告诉记者,车内北斗GPS双模车载终端可以实时分析发动机运行数据,评估车辆行驶状态,并将监测到的故障信息实时反馈到交管部门后台。“现在路面执法更有力度、更有温度。”他说。

  在国务院新闻办2021年11月3日举行的加强货车司机权益保障工作新闻发布会上,交通运输部运输服务司司长、新闻发言人蔡团结介绍,坚持“生命至上、安全第一”,贯彻以人民为中心的发展思想,交通运输部门积极会同有关部门紧盯货车事故暴露出的主要问题,有针对性地采取了提升货运驾驶员的应急处置能力和车辆安全性能、加强对货车司机动态驾驶行为的监控等措施,全面提升安全发展水平。

  据新闻发布会信息,近年来相关部门加大了对超限超载、非法改装、疲劳驾驶等严重交通违法行为的集中整治和查纠力度,货车的违法行为得到一定遏制。2020年,因货车肇事导致的交通事故死亡人数同比减少了近1000人。

  停车更便利

  公路服务区货车停车位多了,“司机之家”建设持续推进,着力让货车司机“有地停”“放心停”“舒心停”

  12月18日晚11点,车辆驶入河南平顶山西高速服务区。一辆辆货车按地面标注的大车车位引导线有序停放。

  “该休息了。”王勇平保持着良好的职业习惯,“晚上11点多休息,早上8点跑车,保证充足的睡眠时间。”

  “过去,到了晚上,服务区里水泄不通,停车难、休息难是常事。”常年在货运途中,这些年的变化王勇平看在眼里,“这一路,不少地方新建、扩建了停车位,大的服务区能停上百辆货车,一些服务区还划定了停车引导线,停车秩序比过去好了很多。”

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