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通过湖南火车脱轨事件 盘点近年中国列车脱轨事故 伤亡惨重

时间:2021-07-21 来源:eisar.com.cn 作者:月夜星空文库网

  

  今天中午,京广线T179次列车运行至湖南郴州附近时撞上塌方体,导致列车起火侧翻,但没有造成人员死亡。记者了解到,该趟列车是自疫情以来,山东首条恢复办理到达武汉客运业务的列车,途经武昌站。

  T179次列车是从济南驶往广州的空调特快列车,列车由济南客运段当值,途经15站,全程1998公里,运行时间23小时11分。该列车沿京沪铁路、新兖铁路、京九铁路、横麻铁路和京广铁路运行,途经山东、河南、安徽、湖北、湖南、广东六省,共15站,依次为:济南、泰山、兖州、济宁、菏泽、商丘南、阜阳、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东、广州,全程1998公里。

  

  3月30日11时40分,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,T179次(济南至广州)列车运行至该区段时,火车司机发现后立即采取紧急制动措施,列车撞上塌方体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。铁路部门第一时间启动应急预案,抢险救援工作已经展开。经现场检查确认,事故未造成人员死亡,受伤的铁路员工和旅客已送医并得到治疗,具体原因正在调查中。

  

  火车出轨事故让公众神经紧绷,再次担心火车的安全问题。其实,公众的担心不无道理。综合了建国后国内列车脱轨事故发现,2009年1月到6月半年内就发生了5起列车脱轨事故。

  2014年4月13日凌晨3点17分,由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车,行至绥北线海伦境内时发生脱轨事故,造成15名旅客受伤。

  2012年3月24日早晨6点10分,10520次货物列车运行至宝天(宝鸡-天水)铁路拓石站进站处,机后第9至13位车厢脱轨,事故中没有人员伤亡。

  2011年7月23日20时34分

  胶济铁路

  D301追尾D3115 40死200伤 列控设备缺陷致动车遭雷击后失去动力停车

  D3115次动车与D301次动车行至温州方向双屿路段下岙路时,发生追尾脱轨坠落事故,致二百余人死伤(40人死亡)。根据国家有关法律规定,经过与事故遇难人员家属具体协商,遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。

  4、2010年11月15日凌晨3点许,由北京开往湛江的K157次旅客列车,驶出柳州站几分钟后,其中一节车厢脱轨倾斜。铁路方面表示事故无人员伤亡,未影响行车。

  5、2010年5月23日2凌晨点10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处),发生脱线事故,机车及机后第1至9位车辆脱线,中断上下行线路行车。导致19人死亡71人受伤。

  6、2009年7月29日凌晨4点22分,1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间,列车机车及机后1至4位车辆脱轨,造成4名旅客死亡,50余名旅客受伤。事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。

  7、2009年6月29日凌晨2点40分许,由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故,事故造成3人死亡,60余人受伤。事故的直接原因是操作人员在安装制动软管时违反操作规定,将防尘堵底盖遗留在折角塞门内,堵塞制动主管风道,致列车突然丧失制动力,造成事故。

  8、2009年4月7日早上7点36分,从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车,行驶到京原线(北京—原平)河北涞水县野三坡上庄村时,机车最后的11-16节车厢脱轨。出轨瞬间,列车刹车成功,车辆没有倾覆,未造成人员伤亡。

  9、2009年3月23日早上6时30分许,由吉林开往图们方向的35533次货运列车,在行至长图线247公里403米处蛟河市境内时,发生脱轨事故,列车中部12节车厢被甩出,翻倒在铁路北侧。事故导致长图线中断正线行车10余小时,所幸无人员伤亡。

  10、2009年1月20日凌晨3点许,成都开往东莞东站的一列列车在江西赣州脱轨,共造成多趟到站火车晚点。

  2008年4月28日凌晨4时41分

  胶济铁路

  T195次撞上5034次 70死416伤 T195次严重超速

  北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故造成70死亡,416人受伤。

  2008年1月23日晚上8点48分

  D59次撞上施工人员 18死9伤 施工人员提前进入施工现场被疾驰动车撞上

  北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时,发生重大路外交通事故,造成18人死亡,9人受伤。这是中国首起动车组列车重大事故。

  2007年2月28日2时05分

  南疆线铁路

  列车脱轨 3死34伤 瞬间大风造成列车脱轨

  由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300 米处时,因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨,造成3名旅客死亡,2名旅客重伤,32名旅客轻伤,南疆铁路被迫中断行车。

  2006年4月11日9时32分

  京九线铁路

  T159次撞上1017次 2死18伤详细 信号故障司机误判

  南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车,行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间,在信号故障情况下,司机个人认为防护区间没有列车,盲目行车,以48公里的较快时速,撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车,导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时,T159次第二司机在睡觉,没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡,18名旅客受伤,构成重大事故。

  1999年7月9日

  京广线

  461次列车脱轨 9死40伤 火车脱轨

  武昌开往湛江的461次旅客列车,运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨,造成旅客死亡9人,重伤15人,轻伤25人。客车报废5辆,大破4辆,中破2辆,小破1辆。中断京广线下行正线行车32小时08分。

  1997年4月29日

  

  京广线

  324次与818次相撞 126死230伤

  昆明开往郑州的324次旅客列车,运行到京广线荣家湾时,与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞,造成乘务员和旅客死亡126人,重伤45人,轻伤185人,是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。

  1994年1月15日

  襄樊铁路

  250次撞上3173次 7死12伤 列车相撞 襄樊开往北京的250次旅客列车,运行至漯宝线余官营车站时,与在站内停留的3173次货车发生正面冲突,造成路内外职工和旅客7人死亡,12人受伤。内燃机车报废1台,蒸汽机车大破1台。客车报废1辆,小破1辆。货车报废1辆,大破2辆,中破2辆、小破1辆,中断正线行车3小时9分。

  1993年7月10日

  京广线

  163次追尾2011次货车 40死48伤 车辆追尾

  北京开往成都的163次旅客列车,运行至京广线新乡南场至七里营间,与前行的2011次货车发生尾追冲突,造成乘务员32人死亡,7人重伤,4人轻伤。旅客8人死亡,2人重伤,35人轻伤。中断京广线正线行车11小时15分,这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重的事故。

  1991年8月18日

  京广线

  列车停车旅客下车被撞 数十人伤亡 列车人员误判停车

  武昌开往广州247次,运行至京广线大瑶山隧洞时,因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车,旅客纷纷下车和跳车,正遇临线通过列车,造成数十名旅客伤亡。

  1992年3月21日

  浙赣线

  211次与1310次货车相撞 15死伤25人

  车站冒进、冒出信号 211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号,与进站的1310次货车发生冲突相撞,造成旅客死亡15人,伤25人,机车报废2台,客货车报废9辆,中断行车35小时。

  1989年6月26日

  

  沪杭铁路

  364次列车爆炸 24死39伤 列车发生爆炸

  杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸,造成旅客死亡24人,重伤11人,轻伤28人,中断正线行车4小时7分。

  1988年3月24日

  沪杭线

  311次与208次相撞 28死99伤 列车冒进信号

  南京开往杭州的311次旅客列车,运行到沪杭外环线匡巷车站,由于列车冒进信号,与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突,造成旅客及路内职工死亡28人,重伤20人,轻伤79人,其中日本旅客死亡27人,重伤9人,轻伤28人。中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故,日本旅客除教师1人外,其余都是16岁以下的中学生。

  1988年1月24日

  贵昆线

  80次特快列车颠覆 88死重轻202人 列车颠覆

  昆明开往上海的80次特快列车,运行至贵昆线且午至邓家村间,由于列车颠覆,造成旅客及铁路职工死亡88人,重伤62人,轻伤140人。原铁道部长丁关根引咎辞职。

  1988年1月7日

  京广线

  272次列车失火 34死30伤 旅客携带油漆发生火灾

  广州开往西安的272次旅客列车,运行在京广线马田墟车站时,由于旅客携带油漆发生火灾,造成旅客34人死亡,30人受伤,客车大破2辆。

  1988年1月17日

  拉滨线

  438次与1615次货车相撞 19死76人重轻伤 制动失灵冒进信号

  三棵树开往吉林的438次旅客列车,运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号,与进站的1615次货车发生正面冲突,造成旅客和路内职工19人死亡,重伤25人,轻伤51人。

  1987年4月22日

  滨北线

  98次列车爆炸 12死44伤 犯罪旅客实施爆炸

  双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车,当运行到滨北线松花江大桥时,列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸,造成12名旅客死亡,44人受伤,客车报废1辆。

  1981年7月9日

  成昆线

  列车坠桥 130死146伤 列车遇断桥坠河

  1981年夏四川特大暴雨。成昆铁路上大渡河两孔桥梁连同桥墩一道被折断。深夜一辆列车在接近隧道洞口20米,离断桥70米时,司机突然发现险情,拉下了关键死闸和汽笛,随后随机车一起滑坠到断桥下面泥石流里牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上,8号车厢在隧道内出轨,7号至1号车厢安然停下。事故造成130人死亡,这是中国铁路史上空前惨烈的事故。

  1980年1月22日

  京广线

  403次列车失火 22死4伤 旅客带发令纸燃烧起火

  长沙开往广州的403次列车,到达京广线株州车站时,因为旅客携带发令纸燃烧起火,造成旅客22人死亡,4人受伤,客车大破1辆,小破1辆。

  1978年12月16日

  陇海线

  368次与87次相撞 106死重轻伤218人 旅客携带油漆发生火灾

  南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞,造成旅客死亡106人,重伤47人,轻伤171人,客车报废3辆,中断行车9小时30分,被称为震惊中外的"杨庄事故"。当天凌晨3时12分,列车相撞时发出的巨大声响,方圆十几里皆可听到,沿线不少户人家在睡梦中被惊起,误以为是地震,纷纷夺门而逃,惊魂甫定,方知列车相撞事故。

  1971年12月7日

  京广线

  451次和837次货车追尾 14死伤22人 列车追尾

  451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分。

  从上述事故中可以看出,列车脱轨一般发生在晚上和凌晨。在公开的事故原因中,人为操作失误和天灾跟事故有关。资料图片来源于网络,如有侵权,联系删除!

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