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卡罗拉、伊兰特、轩逸,谁会是真香警告?

时间:2021-09-14 来源:eisar.com.cn 作者:月夜星空文库网

  前阵子有一个小伙伴给小编发来私信,想买一辆颜值出众,十分个性,空间大,安全可靠的车型,他想问除了卡罗拉、或者轩逸,还有没有别的选择?在小编看来还真有这么一辆车可以轻松达到小伙伴要求的“真香”车型,那就是第七代伊兰特。为了更有说服力,我们就拿三辆车做一次对比,来一分高下。

  外观审美,潮流时尚的伊兰特更香

  

  先说外观,第七代伊兰特在这方面的非常突出,整体造型显得非常的犀利、动感、个性。前脸采用了宝石格栅设计,犀利的前大灯,配合楔形LED日间行车灯,潮流风格十分强烈。侧身则显得比较低矮,配合略有点溜背的设计,看起来极具轿跑风格,而尾部线条也非常直接,H型贯穿式尾灯让人过目不忘。整体设计显得异常的前卫,极具科技感的锋芒气息,十分符合当前潮流年轻人的审美。

  

  卡罗拉前格栅平平无奇,中网运用了多幅式的设计,镀铬饰条向两侧延展,视觉上显得过于简单,而大灯组合的造型设计同样中规中矩。方的梯形格栅内部则是由黑色的平直饰条点缀,两侧尾灯造型狭长,搭配贯穿式的镀铬饰条,可以看到卡罗拉整体造型与前代车型一样不求有功但求无过,在当下众多时尚车型中并不突出,更谈不上抢眼。

  

  至于轩逸,其整体设计风格趋向于沉稳保守,较大的镀铬饰条塑造出的V字格栅,还是以往的老样子;设计上增加棱形线条,侧面车身腰线采用了双腰线设计,C柱位置采用不规则的后窗设计,后保险杠隐藏的排气管略显平庸,尾部的字母标识和贯穿尾灯组的镀铬条看起来有些凌乱,总体稳重更加符合中年人的审美。

  总的来看,第七代伊兰特的外观时尚潮流、科技感十足,相比沉稳保守的卡罗拉和轩逸来说更符合新生代年轻人的审美观。

  空间尺寸,伊兰特的驾乘体验独占鳌头

  车身尺寸方面呢,我们可以看看下方表格的对比。

  

  通过表格我们能够发现,卡罗拉跟轩逸的车身尺寸非常接近,实际车内空间表现也基本相当。而第七代伊兰特在车身尺寸上遥遥领先,特别是轴距,比两款对手足足多了20mm,后排空间自然是独占鳌头了。得益于第三代i-GMP平台,第七代伊兰特在将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时,最大限度地保持车厢地板的平坦,极大提升了车内空间利用率。在实际体验中,低趴的身姿丝毫不会影响驾乘体验,空间宽敞,活动起来非常自如。轩逸在空间上口碑也是保持良好,但卡罗拉车主不少反应空间小的问题。由此看来,在空间表现上,第七代伊兰特相比两款对手是有过之而无不及。

  内饰科技感,伊兰特让人眼前一亮

  再看内饰。第七代伊兰特的内饰采用了沉浸式座舱设计,简洁又饱满显得比较豪华的同时也凸显个性。D型多功能方向盘不仅是运动型车常用的设计,更能额外提升一些腿部空间。飞航式换挡杆、双10.25英寸智慧连体双屏、64色氛围灯,每一个细节都溢满了科技感。副驾驶结构扶手运用跑车经典设计元素,外围线条一直延伸到挡把后方,这种非对称式的设计不由让人眼前一亮。

  

  卡罗拉的内饰设计仍是以往的中庸风格,采用了机械指针式仪表盘+单块9英寸悬浮式液晶中控屏幕的配置,多功能方向盘和悬浮中控的设计看起来还算规整,但是整体风格依然缺乏年轻人所推崇的个性,做工用料方面也表现一般,硬质材料的应用依然比较多,细看之下略显廉价。

  

  轩逸的内饰设计同样比较平淡。中控台、换挡杆与中央扶手采用展翼式一体化设计,8.0英寸的中控屏,悬浮式多媒体屏幕、炮筒式空调出风口在双色式主色调和镀铬装饰条的烘托下有些突兀。略显中庸的整体设计,再加上大面积塑料材料的覆盖,让整体质感降低了不少,并没有什么吸睛的点。

  

  三辆车的内饰比起来,伊兰特的内饰豪华感,科技感更足一些,也更加符合现如今大众的审美和需求。

  智能安全,伊兰特功能最全最强大

  接下来看看三款车型的智能安全。

  第七代伊兰特搭载了“Hyundai Smart Sense智心合一安全系统”,拥有同级最多的23项智能驾驶辅助功能,能够实现L2+级自动驾驶。举例来看,当行驶在高速公路上时,打开NSCC基于导航智能巡航控制功能,它可以根据百度地图中的限速标定,自行控制车辆巡航速度,还可以在进入弯道之前,根据弯道大小自动计算出合理的通过速度,整个过程不需要驾驶者做出任何干预,帮助驾驶员减轻驾驶负担,缓解驾驶疲劳感,让出行更加省力、省心。此外,这套系统还可以随时检测车身周边,如发现危险会发出提示,紧急情况能够迅速介入甚至主动刹停,全方位保障你和家人的出行安全。

  

  再来看轩逸,搭载NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统,含7项智能主动安全功能,除 2项智能主动安全功能可以智能介入操作外,其他5项并不会主动介入和接管车辆操控。值得一提的是,十四代轩逸搭载了ITC智能循迹控制和iEB智能发动机制动等功能,可以帮助驾驶员在通过弯道时不会偏离轨迹,判断车辆的制动需求,减少主动刹车的频率,提高制动效率,不过还是需要驾驶员主动操作,功能才会生效,智能主动性明显不足,尤其是顶配车型都没有匹配定速巡航,只在方向盘上留下了加装的空白位置,在辅助驾驶方面与第七代伊兰特相比还处于1.0的初级阶段。

  

  卡罗拉全系标配了丰田智行安全系统,提供DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等功能。虽说卡罗拉的DRCC动态雷达巡航控制系统也能实现智能跟车,但是无法帮助车主识别区间测速摄像头、限速标志。卡罗拉同时也不具备类似于出发提醒之类的功能,因此需要驾驶员时刻关注路况,需要频繁进行油门刹车操作,难免增加驾驶疲劳感,在满足日常行车常用功能上依然“用料”稍显不足。

  

  因此,一番对比下来,伊兰特不光在设计上更抢眼,在空间、内饰和安全配置等多方面,也都要优于另外两款竞品车型,实用性也是最强的,完全满足甚至超出一般家庭的用车需求。难怪在最具传统风格的美媒评车榜单——《KBB》的“百思买”年度车评选中,第七代伊兰特以硬核实力荣获“最佳紧凑级车”美誉。同时,还斩获了第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”。向小伙伴推荐第七代伊兰特,小编千言万语汇成两个字:真香!

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