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很不服气,雅迪压顶,爱玛能否重争第一?

时间:2021-07-21 来源:eisar.com.cn 作者:月夜星空文库网

  新国标就是“一把刀”,一刀之后,两轮电动车各大品牌之间心照更不宣,彼此之间惦记着更高位,一切都在变。不变的是,行业重新洗牌,智能化、个性化的电动车产品,越来越受消费者追捧。变与不变之间,各品牌方也开始调整布局,将科技、智能和新审美融入产品,尽力向用户靠拢。

  

  当然,用户也很给力。去年间,两轮电动车销量一度超越4760万辆。其中,雅迪以1080万辆创下新高,今年再立1600万高目标。爱玛去年完成754万销量,今年目标却1600多万,“隐形冠军”的头衔似乎已经坐实。此外,新日、小刀、台铃等纷纷制定了于去年2倍的销量目标,直言进军“千万阵营”。今年的两轮电动车市场,火药味十足,而雅迪与爱玛格外重视“第一”的头衔。爱玛能回第一么?

  现在的品牌竞争都想“赢在起跑线”,业绩好不好,营销速度很关键。今年初,两轮电动行业品牌方们直接摒弃以往对待友商的“温和”态度,“主战派”占了上风。1月1日,爱玛以“开门红,抢爱玛”行动率先发起春季攻势,以换购、促销等手段进入价格战争。爱玛如此,而作为行业销量龙头的雅迪,自然也不甘示弱,同天,雅迪在全国上百家城市宣布新门店开业,以渠道对价格,雅迪绝不认为比爱玛慢。除了“雅爱”,小刀、台铃以及往年相对低调的绿源,均在今年初打下“狠牌”,两轮电动车企开年就大战。

  

  不过,战线拉开,战绩如何就要看市场的反馈。上半年,雅迪的营销比较成功,公告显示,由于销量增加,雅迪预期上半年的纯利至少增长40%,这是真金白银。爱玛在今年初首战告捷后,营销动作从未间断,如果不是尝到甜头,断然不会这样做,虽然毛利率有点低,但销量是实在的。

  上半年,价格为始,渠道为王,营销助战,雅迪与爱玛谁也不服气谁。显然,在目标销售量的刺激下,下半年的竞争只会更加激烈。

  营销有料,产品羸弱,用户只能是来了又去。

  说起产品,爱玛在上半年非常激进,从四大维度进行横向出击,从青春活力到经典,从高端到普通代步,爱玛一口气猛出4个系列有记忆点的产品,包括马小爱,马齐齐,马小艺,马尚尚四大IP电动,主打青春活力,这是向年轻一代抛出了橄榄枝;A500将众多智能化设计融于一身,代表了爱玛的研发水平和技术水准;小帕电动车充满罗马假日风情,主打高端轻奢;最后的斯波兹曼回归传统,主打实用代步。这4大系列,已经完完全全覆盖了所有用户。

  

  相比爱玛疯狂产品战,其它品牌商新品上市的节奏就显得很稳重。雅迪上半年发布了冠能2.0一系列核心车型,虽然工艺有了改善,外观设计和性能也更符合消费者需求,但“一款产品打天下”的战略,显然不是很稳定。当然,雅迪的产品阵列已经很成熟,并不需要短时间去重新布布局。唯一需要指出的是,雅迪的高端化还路漫漫。

  某种程度上,2021年可以说是两轮电动市场的分水岭。有的大刀阔斧革新,将诸多新技术与新概念注入产品;有的新旧兼顾,行业上既不放弃技术升级,市场上也不忘记迎合用户;还有一部分则采用更加传统和保守的方式,积极寻找其他路径抢占市场。看似像是市场分化,但各品牌方的目的相同,只是打法不同,造就了两轮电动市场的百花齐放。不过,用户买单才是王道!

  营销也好,产品也罢,这一切都是围绕用户的需求展开。对于用户来说,最核心的需求依然是两轮电动的基本属性,即产品本身的骑行体验和应用功能体验。但需要关注的是,好的体验需要好的营销,需要懂用户的营销。

  那么,何谓懂用户?在用户需求上,各品牌方自然有各自的洞察。表现在产品和营销上,几家企业的取舍不一。雅迪因为较早成立,在渠道营销上有先天优势,所以我们能看到即使雅迪产品更迭稍慢,销量却丝毫不差。爱玛曾经是王者,瘐死的骆驼比马大,何况现在的骆驼更丰满了。

  

  现在,在789旺季到来之前,爱玛已经提前一个月开始布局,提出“大干120天,冲刺600万”的目标,在资本的加持下,开始收割市场。雅迪呢,7月3日,雅迪将在天津召开三轮冠能系列产品发布会;7月8日,雅迪将发布城市高端新能源代步车,掀起新一轮销量狂潮的意图很明显。

  2021年已然过半了,今年的电动车市场的销量第一,到底会是谁?12年是一个轮回,曾经第一的爱玛想再次夺冠,需要更大的合力。需要提醒的是,无论是爱玛还是雅迪,别忘了满足用户骑行的初衷!(作者:潜望君)

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