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10L油耗降到5L!国产车省油一定得靠丰田?

时间:2021-07-19 来源:eisar.com.cn 作者:月夜星空文库网

  据日本经济新闻报道,丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统。这意味着广汽的车型能够搭载丰田的混合动力系统。有消息称,广汽的首款混合动力车型将会是一款MPV,教授根据综合信息研判,广汽首款混合动力车型会是广汽传祺M6。

  

  根据老司机APP、汽车之家、小熊油耗等网站的数据,广汽传祺M6的平均油耗在9.7L/100km左右,比吉利嘉际、比亚迪宋MAX等竞争车型高了1L/100km左右,这也成了广汽传祺M6的一大弱点。如果能够装上丰田的混合动力系统,传祺M6的油耗有望压低到

  5-6L/100km

  左右。届时,广汽传祺M6将会成为紧凑型MPV市场的一大杀器。

  

  圈圈中的数值越小表示越省油

  丰田第一代混合动力系统(THSToyotaHybridSystem)是一套油电混合动力系统(HEV),在1997年面世,它使用一套行星齿轮组将发动机和两个电机结合起来。根据发动机的万有曲线我们可以知道,发动机转速和负荷在某个很小的区间时,发动机的热效率是最高的,也就是在最高效的工作区间。不过,传统燃油车调节转速和负荷的只有变速箱,这不能够让发动机时刻处于最高效的工作区间。

  

  而丰田的创举在于,它能够让电机来调节发动机的负荷和转速,如果发动机负荷过小,那么就让发动机增加负荷,而多输出的能量则通过电机转换为电量储存起来,如果发动机负荷过大,那么就让电机输出动力,给发动机减负,此时储存的电能就能变成动能。丰田混动系统的油耗往往比原本的纯燃油版低一半左右,有力地证明了这一思路的可行性。

  

  飞度混合动力,曾引入中国,售价17.98万

  

  雪佛兰沃蓝达售价49.80万元

  在1997年后的20年,丰田的混合动力系统处于专利保护期。其他厂商虽然也有本田i-DCD和雪佛兰的增程式混合动力系统,但都未能对丰田形成挑战。所以,当时流传着这么一句话“世界上只有两种混合动力系统,一种是丰田的,一种是其他的。”如果要细究的话,是他们节油性能不如丰田吗?不,根据某家媒体在2014年的一次用车实测,雪佛兰沃蓝达的百公里油耗也就

  4.7L/100km

  ,不比丰田的差。只是售价高昂,曲高和寡。

  

  2017年后,世界已经不太一样了,一是丰田的专利已经过期,丰田曾以

  1元

  作价将混合动力技术卖给科力远,科力远再授权给吉利,所以,其实吉利已经具备生产油电混合动力车型的能力,推出过帝豪EC7HEV车型。其次,福特也在2017年推出过蒙迪欧HEV,其混动结构和丰田如出一辙,只是价格高昂且名气不如丰田,没有坚持下去。

  

  二是本田推出的i-MMD混合动力技术非常成熟,能够跟丰田的抗衡。本田的i-MMD技术以增程式混合动力为基础,增加了发动机与车轮直连的模式。重点是,它的动力、油耗不输丰田的THS,而且雅阁锐·混动的价格也比凯美瑞双擎更加实惠,2019年,雅阁锐·混动的销量超越了凯美瑞双擎。

  

  三是油电混合混动车型(HEV)并不是那么受欢迎。油电混合的车型好是好,但全国只有一小部分地区对油电混合动力车型有政策优惠,其他地区想要靠着省下来的油费来抹平油电混合动力和燃油版价差,得5-10年。2019年,凯美瑞总销量达到185245辆,而双擎的版本仅占比

  15%

  ,仅仅是2.7万辆左右。

  丰田的油电混合动力系统集合了

  专利过期

  、

  有强大的竞争对手

  和

  市场价值不高

  的三大特点。攥在手里等贬值还是趁现在还有价值卖出去?丰田选择了后者。

  内行!

  这次丰田选择广汽为合作伙伴有诸多考虑。第一点当然是广州对油电混合动力车在政策上有优待,可以摇节能车牌,比拍牌和摇号容易且成本低。第二点是广汽具备了相当深厚的技术实力,丰田将技术卖给广汽只是锦上添花。

  

  在今年9月21日,广汽传祺的第四代2.0ATK发动机经第三方认证机构——中汽研华诚认证检测实验,评定热效率

  42.1%

  ,达到了全国第一,比丰田2.5L混动系统的发动机

  41%

  的热效率更高。而这款发动机采用阿特金森循环,压缩比高达15.6:1,最大功率只有105kW,最大扭矩180牛·米,约等于1.8L自然吸气的动力水平。种种迹象表明,这款发动机是为混合动力而生。

  

  广汽传祺同样也有自己的混合动力系统——G-MC,它有三种动力分配模式,第一种是纯电动模式,此时发动机不工作,电动机驱动车辆。第二种是低速增程模式,发动机工作驱动发电机,产生的电能让电动机驱动车辆,此时发动机不驱动车轮;第三种是高速增程模式,这时候发动机的部分动力和电动机耦合,共同驱动车轮,而发动机多余的动能则通过发电机转换为电能供给电动机。经过认证,广汽传祺的G-MC混动系统的综合效率不低于

  90%

  。

  所以,即便没有丰田的技术支持,传祺推出一款高效的油电混合动力系统车型也只是时间问题。其次,广汽第一款装载丰田混合动力动力的车型是传祺M6,这是一款紧凑型MPV,是丰田的空白区域,所以也不会冲击到丰田的车型销量。这也是丰田此次如此慷慨的原因。

  丰田是一家很“慷慨”的企业,前些年将氢燃料电池的专利开放,现在又把混动技术出售给传祺。但是将这些时间事件解读为丰田大发慈悲或者“技术扶贫”,肯定是有误的。高科技领域

  、

  、

  ,这三个特征决定了企业之间的合作从来要么锦上添花,要么互惠互利,没有雪中送炭之理。

  

  丰田之前之所以开放氢燃料电池的专利,是希望调动全行业参与,推动氢能源汽车的基建设施建设,以此获利。这次对广汽传祺开放混合动力技术,是在传祺已经有相关技术储备的情况下开放的,不会让广汽传祺有着突破性的发展。某种程度上,这等于是丰田变相认为传祺已经具备一定水准的混合动力技术。从西方技术封锁,到只能购买落后生产线,再到国际一流汽车企业

  锦上添花

  。2020年,真的是啥都没干,光见证历史了。

相关文库:冬至日(33)杜鹃鸟(38)

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