7月1日4时20分，齐齐哈尔机务段满洲里出国班组司机孔令滨和安勇成，牵引着3705次中欧班列驶出国门，开往俄罗斯后贝加尔站。这是孔令滨在集中管理点工作600余天里，牵引的第300趟中欧班列。

　　1953年成立的出国班组，现有乘务员36名，承担着满洲里至俄罗斯后贝加尔间9.8公里国际联运牵引任务。

　　满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站，即使是疫情期间，每天经由满洲里出行的中欧班列也保持在5到7列的数量。

　　2020年4月16日起，为了保证中欧班列常态化开行，齐齐哈尔机务段对出国班组的班制进行调整，出乘人员先后执行在车间集中管理点工作一个月后，到地方政府指定隔离点集中隔离21天、14天和7天，再居家健康管理和休息7至9天，进入下一轮循环的“30+21+7”“30+14+7”等倒班制度。从疫情开始至今803天里，孔令滨和他的伙伴们平均在家不足200天。

　　出国班组成员年龄多数在55岁左右，“自己作为共产党员，可以努力克服困难，不给组织和领导添麻烦。”但对于家庭的亏欠，孔令滨溢于言表。孔令滨的心声，也是出国班组所有人的心声。

出国班组司机孔令滨正在核对监控数据。　邵庆林 摄

　　为了保证运输生产秩序和增加出国司机在家休息时间，他们先后择优增加了8名成员，今年春节前，又将2班制变成3班制，这样每月一个工作循环，总有12人能够在家休息。

　　“出国班组‘不辱使命、为国争光’精神绝不含糊。”冯波说，中欧班列的开行质量事关“一带一路”建设和国家荣誉，不能有半点松懈。“能够担当中欧班列乘务，为‘一带一路’出力，为国家争光。”虽然不能经常与亲人、朋友相聚，但张学慧很自豪。

　　口岸运输无小事，中欧班列的开行安全事关“一带一路”建设和国家荣誉。出国班组始终把中欧班列安全正点开行作为第一位政治责任。他们围绕中欧班列安全开行总结出了“十心”安全作业法，让每名职工“时时想安全，事事讲安全，处处为安全，班班都安全”。

　　火车司机的疫情防控，不仅是自身健康的需要，也连着中欧班列口岸畅通的重大责任。“他们每次驶出国门后，就全程穿防护服、戴N95口罩、护目镜、防护手套、防护头套和防护鞋套。每次脱下防护装备后，衣服基本都湿透、脸上被口罩和眼罩勒出深深的印痕。”车间党总支书记宋国庆骄傲地说，虽然他们流了太多的汗水、付出了百倍的艰辛，却以严密苛刻的防控措施，换来“外防感染，内防传播”零感染好成绩。(完)

(月夜星空文库：admin)

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